关于“ “中铝造”助力国产大飞机C919展翅高飞“，2022年10月13日的今天网络小海通过整理，下面一起来看看。

　　9月29日，国产大飞机C919获得中国民用航空局颁发的型号合格证，将于2022年年底交付首架飞机。C919国产大飞机是我国首款完全按照国际先进适航标准自行研制的具有完全自主知识产权的单通道大型干线客机。从5年前成功首飞到今年8月1日完成取证试飞，再到如今获颁型号合格证，在C919翱翔蓝天的背后，“中铝造”的身影从未缺席。

　　据了解，铝合金材料构成了C919的“骨骼”，然而在首飞时，关键铝材国产化率占比较低。为解决我国民机铝材产业链长期存在的“卡脖子”隐患，让C919客机飞得更稳，飞得更远，保障我国民机铝材产业链、供应链自主可控，中铝集团党组积极履行央企首责，主动担当起C919客机铝材国产化的重担。在国务院国资委的统筹组织和领导下，在工信部民机铝材上下游合作机制的指导下，在国防科工局系列项目的支持下，中铝集团充分发挥中央企业创新主体地位，统筹国内优势研究单位，吹响了民机铝材国产化攻坚战的“号角”。国务院国资委对民机铝材国产化工作高度重视，2020年5月，在国务院国资委党委书记、主任郝鹏的直接推动和见证下，中铝集团、中国商飞和航空工业签订了战略合作关系，使民机铝材国产化进程进入“快车道”。

　　在项目攻关过程中，中铝集团和中国商飞科研团队紧密配合，建立长效沟通和协调工作新机制，充分发挥“中铝工匠”精神，久久为功，才有了一个个自主可控的大飞机王牌合金产品。一步一摸索，一步一台阶，作为国内首家取得国产民机用铝材合格供应商资质的企业，中铝集团为提升航空急需铝材保障能力，在民用航空领域抢占先机，瞄准航空新型铝合金材料需求，开展国产民用航空铝材的研制和应用。在国外技术封锁的情况下，中铝集团研发团队通过一次次推进技术开发、工艺摸索、材料研制、符合性验证，攻克一道道难关，啃下一块块“硬骨头”，解决了我国民用航空铝材“卡脖子”难题。

　　经过多年努力，中铝集团所属西南铝、东轻、西北铝先后通过了航空材料质量体系和特殊工艺Nadcap认证，并为民机项目开展成熟铝合金材料性能测试、工艺验证提供了多批次铝合金板、锻、型材。其中，西南铝、东轻已为C919提供了数十个规格铝合金材料，主要应用于机翼、结构件、窗框、起落架等部位，是飞机的关键结构件，生产的铝合金板材、锻件、型材已实现向中国商飞批量供货，多项技术填补国内空白。

　　截至目前，中铝集团已有11项民用航空铝材获得中国商飞工程批准，10项产品打破国外垄断，实现了国产民机用铝材自主保障零的突破，掌握了民机材料供应的主动权。其中6项产品打破全球唯一供应商垄断，成为继国外主流供应商之后全球第二个能够生产供应民机用先进铝合金材料的企业。中铝集团还通过了波音体系认证和DPD认证，向空客等国际民用航空制造商提供铝材上万吨，为融入全球民用航空制造产业链迈出了关键一步。

　　获得型号合格证后，中国商飞向中铝集团所属西南铝、东轻等企业发来《关于C919飞机完成型号合格取证的感谢信》，向多年来中铝集团所属企业承担C919所需关键铝合金材料的主要研制和生产任务表示感谢。目前中铝集团可供国产民机用铝材品种的比例已达52%。

　　中铝集团作为保障国家重大工程关键材料和民品高端新材料供应的中央企业，责任重大，使命在肩，将传承弘扬产业报国优良传统，胸怀“国之大者”，积极履行“排头兵、主力军、引领者”战略使命，开展好关键性、战略性基础材料等原创性、引领性科技研究攻关工作，持续推进产学研用一体化创新链条建设，不断提升企业科技自立自强能力，为国家航空航天事业贡献智慧与力量。

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